Litiumjärnfosfatbatteri avser ett litiumjonbatteri som använder litiumjärnfosfat som det positiva elektrodmaterialet. I de tidiga stadierna av utvecklingen av nya energifordon blev litiumjärnfosfatbatterier det föredragna valet för stora tillverkare på grund av deras överlägsna termiska stabilitet, goda säkerhet och låga utvecklingskostnader; Om man antar att den faktiska räckvidden för ett elfordon är 200 km, om den beräknas till 80 %, blir den 160 km. I ett sådant dubbelt 80 %-scenario kan ett totalt användningsområde på 256 000 kilometer fortfarande säkerställas, och ytterligare 80 % rabatt på den totala körsträckan kommer att vara minst 204 800 kilometer.
Råmaterialkostnaden för litiumjärnfosfatbatterier kan komprimeras mycket lågt. I praktisk användning har litiumjärnfosfatbatterier fördelarna med hög temperaturbeständighet, stark säkerhet och stabilitet, låg kostnad och bättre cykelprestanda. Litiumjärnfosfatelektrodmaterial är för närvarande det säkraste positiva elektrodmaterialet för litiumjonbatterier. Med en cykellivslängd på över 2000 gånger och standardladdning (5 timmars hastighet) kan den uppnå en cykelprestanda på 2000 gånger. Dessutom, på grund av den mogna industrin, har priset och den tekniska tröskeln och nedgången i teknologin fått många tillverkare att överväga att använda litiumjärnfosfatbatterier av olika anledningar.
Man kan säga att framväxten av nya energifordon är nära besläktad med litiumjärnfosfatbatterier. Litiumjärnfosfatbatterier har dock en dödlig nackdel, vilket är dålig prestanda vid låga temperaturer. Användningen av litiumjärnfosfatbatterier har en outplånlig grundläggande roll i massproduktion, implementering och marknadsföring av nya energifordon.
Ternära litiumjonbatterier:
Ternära litiumjonbatterier avser litiumjonbatterier som använder nickelkobolt mangan litiumkalium ternära katodmaterial. Jämfört med de tidigare introducerade litiumjärnfosfatbatterierna har de hög energitäthet, rimligt pris och bättre övergripande prestanda, vilket gör dem till den typ av batteri som för närvarande används i de flesta nya energifordon. Cykellivslängden för ternära litiumjonbatterier kan nå cirka 1500 gånger. Om det beräknas baserat på 80 % är det 1200 gånger. Om man antar att den faktiska räckvidden för ett elfordon kan nå 200 km, om den beräknas utifrån 80 %, är den 160 km. I denna situation med dubbla 80 % kan den maximala totala körsträckan nå 192 000 kilometer. Även om den totala körsträckan reduceras ytterligare med 80 %, är det fortfarande 153600 kilometer kvar.
Användningen av ternära litiumjonbatterimaterial för den positiva elektroden har en 19,4 % högre urladdningskapacitet, 37,5 % högre specifik energi och 39,7 % högre urladdningsspecifik effekt jämfört med användningen av litiumjärnfosfatmaterial. På grund av den högre specifika kapaciteten och packningsdensiteten hos ternära material jämfört med litiumjärnfosfatmaterial har användning av ternära material för batteriurladdning betydande fördelar. Till skillnad från litiumjärnfosfatbatterier har ternära litiumjonbatterier en högspänningsplattform, vilket innebär att den specifika energin och effekten hos ternära litiumjonbatterier är högre under samma volym eller vikt. Dessutom har ternära litiumjonbatterier också betydande fördelar i höghastighetsladdning och låg temperaturbeständighet.
